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禪南欲建地鐵 市長積極卻 差錢
羊城晚報訊記者黃曉晴、黃漢城報道：地鐵不僅能成為人們日常生活中最為便利的交通工具，也能帶動地鐵沿線周邊的經濟和樓市的發展，帶來城市的繁榮。在18日的人大會分組討論組，禪城代表發言建議建地鐵，南海的代表也一樣。但是書記、市長隻是說：財力有限。
禪城組討論
區委書記現場陳情
市長稱暫時動不瞭
禪城組討論中，3位代表先後提到要建地鐵，劉悅倫回應："搞地鐵，我是積極分子，但是2、3號線不動，地鐵4號線就動不瞭"。
當日下午3時，禪城組討論開始不久後，市人大代表、祖廟街道辦事處主任唐旭明搶"麥"發言。他先是提季華商業帶的建設，提到"招商引資時，對方一來瞭就問有無地鐵。"隨即話鋒一轉，道出"意圖"："地鐵4號線剛好經過季華路和張槎，這條地鐵能不能盡快啟動？"
啟動地鐵4號線，正是禪城區區委書記區邦敏在爭取的事。聽罷唐旭明的發言，區邦敏馬上轉身笑著問坐在旁邊的市長劉悅倫："能不能把計劃提上來？之前一直在說'前面不動，後面不批'啊。"
見劉悅倫未言，區邦敏繼續"陳情"。他說，地鐵4號線動起來是為瞭帶動整個禪西的發展，希望在今後三五年把禪城東部的車流、人流吸引到禪西；另外還能增 加南海西部、高明進入中心城區的通道；現在地鐵2號線已經動工瞭，4號線動起來，能將1號線與2號線連成網，所以需要把建設計劃啟動，環評、立項都要盡快 推。
區邦敏又說，魁奇路東西延線等重點路網工程順利推進，將創業貸款把老城片區和禪西新城無縫連接起來，屆時季華路的商業功能會加強，但是，其沿線項目，單靠公交肯定是承擔不起來的，還是要盡快讓4號線來承擔。"它也不長，也就十幾公裡。"區邦敏企圖說服劉悅倫。
正當禪城一代表準備"接棒"發言時，劉悅倫開口稱："要上報國傢發改委，省裡還不一定批得瞭。"
對於建地鐵的討論並未就此打住。時間來到下午4時16分，又一位代表重拾話題："政府工作報告裡提到穩步推進佛山軌道交通，看到'穩步'這兩個字就覺得要在2013年啟動地鐵4號線夠嗆，請問劉市長，這個'穩步'大概去到什麼程度？"
"我說一下，今天多位代表都談地鐵。"多位代表接力發問，劉悅倫終於接過話頭。劉悅倫說，搞地鐵，他是積極分子，當初內部有爭議，他還不遺餘力去說服大傢，去建2、3號線。但是他坦承，作為二線城市，佛山畢竟財力有限。
他透露，佛山歷屆政府約借下1400多億元債務，大部分用於基礎設施建設。但到目前為止，佛山政府仍負債117億元左右。
劉悅倫還特意將賬目擺出來：建地鐵，一公裡大約需要6億元，2號線需要200億元，3號線需要400億元。"佛山一環才花瞭130億元，花600億元建地鐵是佛山從未有過的投資。"他說，目前2號線要動工是比較快的，但是3號線一直在做前期工作，這就與財力有關。
南海組討論
二號線通不通西樵？
信貸利率
書記稱有錢瞭再考慮
無獨有偶，在南海組討論中，也有代表建議建地鐵。這位代表說，地鐵二號線已將南莊納入規劃，而西樵與南莊也不過一河之隔，為何地鐵不通西樵？
現場，佛山市委書記李貽偉回應，南莊通地鐵是禪城區考慮到綠島湖的發展，自己掏錢建的。地鐵造價過高，對於政府財政而言，壓力會很大，等政府比較富裕的 時候，或者西樵比較富裕的時候，就可以實施。李貽偉透露，19日下午地鐵2號線BOT正式簽約，不是采用傳統地鐵模式，是新型軌道的模式。
特寫
區委書記豪言出錢建地鐵
"我們出70%！"當劉悅倫無奈地說4號線雖然隻有十幾公裡，但也要七八十億元，財力可能承擔不來之時，區邦敏突然插瞭一句。
但是，即便如此，劉悅倫依舊是說："2、3號線不動，4號線就動不瞭。"劉悅倫告訴禪城區的代表們，目前他也無法給出一個何時能啟動地鐵4號線的準確時間。為此，區邦敏有些黯然。
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-02-19/08593932636.shtml
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