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  經過激烈角逐,最終中交股份聯合體被確定為第一中標候選人,鐵建股份和中鐵股份被列為第二、第三中標候選人,明天公示期結束。如無意外,中交股份聯合體將以業主單位身份,投資198.35億元參與佛山地鐵2號線一期工程建設,並贏得經營資格,不過中交股份聯合體的三傢公司具體股份占比並沒有公佈說明。

  另外,作為聯合體重要成員之一的南車青島公司,最近為市民所熟知的,就是與佛山市鐵投集團公司、高明高建公司正式簽約,三方共同出資5億元組建佛山南車軌道車輛有限公司。

  造佛山地鐵2號線,一期就需198.35億元,這筆錢怎麼來?近日,佛山市交通運輸局公佈瞭佛山地鐵2號線一期工程BOT特許經營項目投資人評標公示(以下簡稱公示):中國交通建設股份有限公司、佛山市軌道交通發展有限公司和南車青島四方機車車輛股份有限公司組成聯合體中標,項目投資金額為198.35億元。市國土規劃局負責人對此表示,這意味著佛山地鐵二號線邁入瞭實質性和推進階段,離最終確定業主單位不遠瞭。

  地鐵2號線擬TOD模式建設

  因此,在這個前提之下,佛山采取城市的基礎設施建設特許經營權的模式來推進佛山地鐵的建設。據介紹屏東新園土地貸款,除瞭2號線一期即將開建外,3號線也將加快推進,但要根據2號線確定的時間而定3號線的時間。



地鐵2號線 不差錢三企業擬掏近兩百億

  三企聯合 中交股份聯合體成第一中標候選人

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-12-02/08203768999.shtml

  這個聯合體到底有何實力呢?據中交股份官網介紹,中交股份成立於2006年,並於2006年12月15日在香港聯合交易所主板掛牌上市交易,是中國第一傢成功實現境外整體上市的特大型國有基建企業。值得一提的是,中交股份早在2006年,就參與廣明高速西樵至更樓段建設和經營;2010年年底,中交股份再次以BOT形式,投資約18.08億元參與廣明高速西延線建設。

內容來自sina新聞

  而聯合體成員之一的佛山軌道公司,是經過佛山市政府批準,市國資委下屬的國有獨資公司,佛山地鐵南延線就由該公司負責建設。

  權威表態

  此次評標結果顯示,佛山地鐵2號線一期工程BOT特許經營項目投資人招標,共有三傢競標人參與投標,其中第一傢為中國交通建設股份有限公司(簡稱中交股份)、佛山市軌道交通發展有限公司(簡稱佛山軌道)和南車青島四方機車車輛股份有限公司(簡稱(南車青島)組成的聯合體,以中交股份為主辦人;另外兩傢競標人分別為中國鐵建股份有限公司(簡稱鐵建股份)、中國中鐵股份有限公司(簡稱中鐵股份)。

  就在上月29日,佛山市副市長許國在微訪談中透露"地鐵2號線的BOT加TOD的招標正式結束瞭,中交聯合體中標,接下來還要公示,這意味著佛山地鐵2號線邁入瞭實質性推進階段。"許國表示,佛山地鐵2、3號線的建設,要從佛山的財力出發。按照目前的投資,一公裡是5億~7億元,因此地鐵推進的時候,要從佛山財力出發,不能造成過大的財政負擔。

  許國還提到,高明區對軌道項目的投入邁出瞭實質的步伐。此外,地鐵二號線二期經過西樵,市政府決定在下一步地鐵的規劃修編過程中延貸款30年伸到高明,著力的完善高明交通的情況。

  市國土規劃局副局長顧耀輝進一步解釋,TOD是城市規劃過程中,公共交通引導城市發展的概念,這種模式最大的好處,就是可以將城市建設發展,城市規劃發展的模式和大運量軌道交通的發展緊密結合起來,實現城市發展和客運軌道發展的雙贏。



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地鐵為市民出行帶來瞭方便。記者張宇傑攝

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