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內容來自sina新聞

公共自行車運行2周年 從"別建在我門口"到"先考慮我"



9月27日,高明荷城京柏城公共自行車點,一對母子騎車出行。/佛山日報記者黎漢沿攝

  3年前,高明提出在區內推行公共自行車服務的構想,希望其作為公共交通的補充。如今,公共自青年首貸行車二期工程增設瞭16個站點。

  談及公共自行車兩年來的發展,區環運局運管科副科長李礎文感慨頗深。

  站點設置包含民間智慧

  "公共自行車站點位置的選擇是一件謹慎的事。"李礎文昨日說,站點需要設置在人流密集的商業區或居民區,兼顧考慮到公園等休閑區域。但舊城區路面較窄,找位置不容易。新城區又因電線多民間二胎房貸轉銀行怎麼貸款比較會過件埋地下,通電有難度。

  為此,區環運局在網上廣泛征集意見。"一些市民的意見非常切合實際。例如三洲舊橋處的西榮花園,由於公交車不方便,而且此處位置與其餘站點的銜接很好,我們考察後,確定在此處增設站點。"李礎文說。

  由於自行車系統給市民帶來的好處顯而易見,很多人的觀念從"別建在我門口"變成瞭"希望優先考慮我這裡"。李礎文說,由於自行車站點在新城區接電時需要到小區內部拉線,一期建設中曾受到部分商戶的阻撓。而在二期選點時,一些小區的開發商主動提出設點建議。

  系統建設跟隨城建步伐

  一期30個站點加上二期16個站點,公共自行車已經較為完善地覆蓋瞭中心城區。區環運局表示,二期完工後,將在西江新城的麗江水廊、文化中心、體育中心繼續增設站點。此外,荷香路改造後將建起新樓盤,三洲舊區改造後也會增添人氣。公共自行車將作為城建項目的配套設施,緊隨城市需求而設立。

  在城中村、工業區等區域,對公共自行車同樣有較強烈需求。對此,站點建設中充分考慮各方意願。例如在官當村牌坊對面設置站點,在幾個工廠聚集的文竹路增設新點。但很多城中村人行道、照明設施還不規范。而工業區旁邊的站點多為廠區工人上下班服務,社會效益不能達到最大化。"工業區如果實在有需求,可以考慮自行出資建設站點,其他的管理、服務工作由政府後續跟進。"李礎文建議。

  目前,新的城建項目也正在為自行車站點和車道的設置留出位置。李礎文表示,在各方關註與配合下,公共自行車將走得更遠。





新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-10-01/16084496350.shtml

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